贸易引领!济宁港航向厦门“三剑客”学什么?
贸易引领!济宁港航向厦门“三剑客”学什么?
贸易引领!济宁港航向厦门“三剑客”学什么?文(wén)丨丁晓晓(融汇物产)
在区域经济发展的壮阔版图中,内河航运宛如一条奔腾不息的动脉,持续重塑着(zhe)城市的经济格局。济宁,这座依傍京杭运河蓬勃兴起的城市,其港航(gǎngháng)贸易的发展态势备受瞩目。近年来,济宁港航贸易在收获一定成绩的同时(tóngshí),也(yě)面临着重重压力,积极探寻转型升级的有效路径已然刻不容缓。无独有偶,厦门“三剑客”—— 厦门国贸、建发集团、象屿集团,在供应链整合以及企业发展等诸多方面积累了(le)极为丰富的宝贵(bǎoguì)经验,恰似一盏盏(yīzhǎnzhǎn)明灯,为济宁港航贸易的前行照亮了方向(fāngxiàng),提供了极具价值的借鉴范本。
港航发展:从资源转型(zhuǎnxíng)到港航崛起
历史长河中(zhōng),济宁市曾是商贸繁荣、资源富集之地。然而,近年来,煤炭资源日渐式微,且下降趋势仍在延续,资源型(zīyuánxíng)城市转型迫在眉睫(pòzàiméijié)。煤炭企业何去何从,成为横亘在眼前的严峻课题。
在此关键(guānjiàn)节点,济宁(jǐníng)(jǐníng)能源集团勇立潮头,积极推进产业升级(shēngjí),依托大运河展开一系列高瞻远瞩(gāozhānyuǎnzhǔ)的产业布局。从精心建设港口起步,逐步向上下游延伸产业链条,大宗商品贸易应运而生(yìngyùnérshēng),成为依托产业链蓬勃发展起来的战略性业务。与厦门象屿从贸易迈向实业不同,济宁能源集团走出了(le)一条从实业向贸易拓展的特色之路。在这一进程中,济宁能源集团坐拥煤炭、港口、船舶等丰富资源,具备坚实的产业基础与显著的产业链优势。
回顾济宁港航近几年的发展轨迹,可谓一路高歌猛进。梁山港自2017 年铁路专用线通车后,短短八年时间,营收便一举突破 100 亿元大关。2024 年,济宁港完成货物吞吐量(tūntǔliàng) 9665.5 万吨,同比增长 37.9%,这一亮眼成绩犹如璀璨星辰,彰显出其蓬勃的发展动力。目前,济宁港已成功开通至(zhì)江苏太仓、湖北武汉、重庆万州等 27 条集装箱(jízhuāngxiāng)航线(hángxiàn)。航线网络的持续拓展(tuòzhǎn),宛如(wǎnrú)一条条纽带,有效加强了济宁与长江经济带、西南地区(xīnándìqū)的贸易往来,为区域间的经济交流搭建起稳固的物流桥梁(qiáoliáng)。
在港(gǎng)口建设方面,济宁持续加大投入力度(lìdù),全力推进多式(duōshì)联运和(hé)智慧(zhìhuì)港口建设。其中,龙拱港成功建成内河全流程自动化集装箱港口,成为(chéngwéi)智慧港口建设的典范之作。该港口引入(yǐnrù)先进的自动化设备和信息化管理系统,实现了货物装卸、仓储、运输等环节的智能化操作,犹如为港口运营装上了“智慧大脑”,大大提高了作业效率,降低了运营成本。与此同时,多式联运模式(móshì)的大力推广,实现了公路、铁路与水路运输的无缝衔接,进一步提升了济宁港的综合运输能力和服务水平。
然而(ránér),济宁(jǐníng)港航贸易在发展进程中仍面临(miànlín)诸多挑战。与沿海(yánhǎi)发达港口相比,济宁港在港口基础设施建设、信息化水平(shuǐpíng)、供应链(gōngyìngliàn)整合能力等方面仍存在一定差距。如何充分发挥自身优势,补齐发展短板,成为济宁港航贸易实现高质量发展亟待破解的难题。在这一背景下,深入剖析厦门“三剑客” 的成功经验,对于济宁港航贸易的发展而言,具有举足轻重的借鉴意义。
行业坐标:厦门“三剑客(sānjiànkè)”的供应链传奇
在全国港航贸易的宏大棋局中,厦门(xiàmén)的建发(jiànfā)、国贸和象屿这“三剑客”,无疑是供应链(gōngyìngliàn)领域熠熠生辉的佼佼者,堪称行业发展的标杆典范。2024 年世界 500 强榜单显示(xiǎnshì),厦门建发位居 85 位,厦门国贸排 142 位,厦门象屿列(liè) 187 位。这些耀眼成绩的背后,是它们凭借庞大的业务版图、深厚的资源积累,构建起(qǐ)紧密衔接的供应链生态系统,在全球商业竞争中占据重要地位。
供应链,一端紧密连接着产业,一端深度(shēndù)融入市场,汇聚了物流、商流、资金流、信息流,堪称现代经济(jīngjì)的生命线。在当下世界经济深度调整的关键时期,供应链和产业链(chǎnyèliàn)的韧性(rènxìng)与稳定性,成为推动世界经济发展的重要保障。值得关注的是,厦门“三剑客” 在供应链整合方面堪称业界(yèjiè)楷模(kǎimó)。它们依靠庞大的业务网络和丰富的资源,将上下游产业紧密相连,形成了完整的供应链生态。
以厦门(xiàmén)国贸(guómào)为例,其拥有冶金、能化、纺织(fǎngzhī)、有色、浆纸、农产、橡胶、新能源等 8 条产业链,在境内 100 多个城市设立区域公司和办事处,在境外 10 多个国家和地区设立 20 多家驻外分支机构,业务范围延伸至 170 多个国家和地区。这种对供应链的深度整合,不仅大幅提高(dàfútígāo)了运营效率,还极大增强了企业抵御风险(fēngxiǎn)的能力(nénglì)。
由此可(kě)见,济宁港航贸易在供应链整合上仍有广阔的(de)提升(tíshēng)空间。同时,济宁港航贸易还可在现有基础上,向供应链的两端积极拓展,构建起一个更为完善、更具竞争力的供应链体系。
象屿蜕变:从传统国企到供应链(gōngyìngliàn)巨头的进化之路
我们在对标厦门“三剑客(sānjiànkè)” 的同时,更需深入研究剖析其发展历程。事实上,任何企业的成功都非一蹴而就。尽管厦门 “三剑客” 如今已取得非凡成就,但回顾往昔(wǎngxī),它们也(yě)曾历经风雨波折。
解剖象屿集团的成长曲线,可清晰洞察传统国企向现代供应链服务商的华丽进化路径:象屿1.0 起步成长期,以(yǐ)(yǐ)生存为首要导向,背负着政府目标,家底(jiādǐ)薄弱(初始负债率高达 95%),且缺乏经验(quēfájīngyàn),处于(chǔyú)被动式发展状态,但目标明确,即维持现金流,彼时定位为象屿保税区(bǎoshuìqū)开发运营企业。象屿 2.0 奠定框架期,有了一定发展基础(jīchǔ)后,开始积极探索多元化投资,贸易向大宗商品采配延伸(yánshēn),综合(zōnghé)物流(wùliú)服务逐步完善,形成了以厦门为核心,联接环渤海湾、长三角、海峡西岸及珠三角的现代物流平台网络,定位转变为公共平台运营整合商。象屿 3.0 整合转型期,推动物贸整合,完成象屿股份借壳上市,通过 “双轮驱动” 打破资源瓶颈,加快产业链投资和商业模式培育,运用开放(kāifàng)整合、创新思维做强供应链、服务产业链,引入(yǐnrù)民企的活力(huólì)、人才和机制,注入新鲜血液,定位为中国一流(yìliú)现代服务业投资运营商。象屿 4.0 跨越发展期,以 “一带一路”“双循环” 为导向,深入市场竞争(shìchǎngjìngzhēng)领域,深化国企改革,目标是成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性投资控股集团。
由此可见(yóucǐkějiàn),厦门象屿走出了一条(yītiáo)以市场需求为导向的创新发展之路。其以信息流、商流、物流、资金流“四流合一(héyī)” 的供应链服务模式为核心,通过市场研究、风险控制、供应链金融等配套机制,构建(gòujiàn)起现代服务业与先进制造业深度融合的 “正循环” 生态体系。
融合(rónghé)发展:国企民企携手共赢的厦门经验
在厦门国企(guóqǐ)的发展进程中,国企民企融合发展成为其成功的关键秘诀。国有企业能够且应当为广大有技术创新(jìshùchuàngxīn)、强链补链需求的民营制造业引领赋能,通过合作(hézuò)赋能推动开放式(kāifàngshì)创新,增强国企自身的竞争力。
“十三五” 期间,厦门市属各大国企通过设立产业基金、打造公共平台和混改并购等方式,从资本(zīběn)层面、机制层面、生态圈层面探索(tànsuǒ)多元化改革路径,对(duì)民企进行多样化赋能。与此同时,厦门国企找准了(le)新时代的(de)角色定位,深化改革,取得了长足进步,形成了国有企业中独特的 “厦门现象”。
从厦门的(de)经验来看,国企从最初的学习、引进(yǐnjìn),初步形成(xíngchéng)竞争力,发展(fāzhǎn)到如今成为区域产业变革(biàngé)和经济发展的中坚力量,主要原因在于国企基于自身优势,开放资源、带动资本,营造适合创新发展的环境(huánjìng)。最关键的是,国企以开放包容的心态,接纳民企的团队、机制和文化,取长补短,共同发展。在改革建议方面,可从公司治理和监管模式、市场化和激励机制、资产证券化与价值创造等方面进行优化。
从区域实践到国家战略,厦门“三剑客” 的(de)探索为内河(nèihé)港航转型(zhuǎnxíng)提供(tígōng)了 “从物流(wùliú)通道到产业枢纽(shūniǔ)(shūniǔ)” 的升级范式。从京杭运河的千年古韵到现代港航经济的蓬勃发展(fāzhǎn),济宁正站在转型升级的关键节点。厦门 “三剑客” 的成功实践,为济宁港航贸易提供了清晰的发展路径。通过深度整合供应链资源、加速产业升级转型、创新体制机制,济宁不仅有望成为 “北方内河港航贸易标杆”,更将在 “双循环” 新发展格局中,成为连接长三角与环渤海经济带的战略枢纽,书写内河港航经济高质量发展的时代新篇。
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文(wén)丨丁晓晓(融汇物产)
在区域经济发展的壮阔版图中,内河航运宛如一条奔腾不息的动脉,持续重塑着(zhe)城市的经济格局。济宁,这座依傍京杭运河蓬勃兴起的城市,其港航(gǎngháng)贸易的发展态势备受瞩目。近年来,济宁港航贸易在收获一定成绩的同时(tóngshí),也(yě)面临着重重压力,积极探寻转型升级的有效路径已然刻不容缓。无独有偶,厦门“三剑客”—— 厦门国贸、建发集团、象屿集团,在供应链整合以及企业发展等诸多方面积累了(le)极为丰富的宝贵(bǎoguì)经验,恰似一盏盏(yīzhǎnzhǎn)明灯,为济宁港航贸易的前行照亮了方向(fāngxiàng),提供了极具价值的借鉴范本。
港航发展:从资源转型(zhuǎnxíng)到港航崛起
历史长河中(zhōng),济宁市曾是商贸繁荣、资源富集之地。然而,近年来,煤炭资源日渐式微,且下降趋势仍在延续,资源型(zīyuánxíng)城市转型迫在眉睫(pòzàiméijié)。煤炭企业何去何从,成为横亘在眼前的严峻课题。
在此关键(guānjiàn)节点,济宁(jǐníng)(jǐníng)能源集团勇立潮头,积极推进产业升级(shēngjí),依托大运河展开一系列高瞻远瞩(gāozhānyuǎnzhǔ)的产业布局。从精心建设港口起步,逐步向上下游延伸产业链条,大宗商品贸易应运而生(yìngyùnérshēng),成为依托产业链蓬勃发展起来的战略性业务。与厦门象屿从贸易迈向实业不同,济宁能源集团走出了(le)一条从实业向贸易拓展的特色之路。在这一进程中,济宁能源集团坐拥煤炭、港口、船舶等丰富资源,具备坚实的产业基础与显著的产业链优势。
回顾济宁港航近几年的发展轨迹,可谓一路高歌猛进。梁山港自2017 年铁路专用线通车后,短短八年时间,营收便一举突破 100 亿元大关。2024 年,济宁港完成货物吞吐量(tūntǔliàng) 9665.5 万吨,同比增长 37.9%,这一亮眼成绩犹如璀璨星辰,彰显出其蓬勃的发展动力。目前,济宁港已成功开通至(zhì)江苏太仓、湖北武汉、重庆万州等 27 条集装箱(jízhuāngxiāng)航线(hángxiàn)。航线网络的持续拓展(tuòzhǎn),宛如(wǎnrú)一条条纽带,有效加强了济宁与长江经济带、西南地区(xīnándìqū)的贸易往来,为区域间的经济交流搭建起稳固的物流桥梁(qiáoliáng)。
在港(gǎng)口建设方面,济宁持续加大投入力度(lìdù),全力推进多式(duōshì)联运和(hé)智慧(zhìhuì)港口建设。其中,龙拱港成功建成内河全流程自动化集装箱港口,成为(chéngwéi)智慧港口建设的典范之作。该港口引入(yǐnrù)先进的自动化设备和信息化管理系统,实现了货物装卸、仓储、运输等环节的智能化操作,犹如为港口运营装上了“智慧大脑”,大大提高了作业效率,降低了运营成本。与此同时,多式联运模式(móshì)的大力推广,实现了公路、铁路与水路运输的无缝衔接,进一步提升了济宁港的综合运输能力和服务水平。
然而(ránér),济宁(jǐníng)港航贸易在发展进程中仍面临(miànlín)诸多挑战。与沿海(yánhǎi)发达港口相比,济宁港在港口基础设施建设、信息化水平(shuǐpíng)、供应链(gōngyìngliàn)整合能力等方面仍存在一定差距。如何充分发挥自身优势,补齐发展短板,成为济宁港航贸易实现高质量发展亟待破解的难题。在这一背景下,深入剖析厦门“三剑客” 的成功经验,对于济宁港航贸易的发展而言,具有举足轻重的借鉴意义。
行业坐标:厦门“三剑客(sānjiànkè)”的供应链传奇
在全国港航贸易的宏大棋局中,厦门(xiàmén)的建发(jiànfā)、国贸和象屿这“三剑客”,无疑是供应链(gōngyìngliàn)领域熠熠生辉的佼佼者,堪称行业发展的标杆典范。2024 年世界 500 强榜单显示(xiǎnshì),厦门建发位居 85 位,厦门国贸排 142 位,厦门象屿列(liè) 187 位。这些耀眼成绩的背后,是它们凭借庞大的业务版图、深厚的资源积累,构建起(qǐ)紧密衔接的供应链生态系统,在全球商业竞争中占据重要地位。
供应链,一端紧密连接着产业,一端深度(shēndù)融入市场,汇聚了物流、商流、资金流、信息流,堪称现代经济(jīngjì)的生命线。在当下世界经济深度调整的关键时期,供应链和产业链(chǎnyèliàn)的韧性(rènxìng)与稳定性,成为推动世界经济发展的重要保障。值得关注的是,厦门“三剑客” 在供应链整合方面堪称业界(yèjiè)楷模(kǎimó)。它们依靠庞大的业务网络和丰富的资源,将上下游产业紧密相连,形成了完整的供应链生态。
以厦门(xiàmén)国贸(guómào)为例,其拥有冶金、能化、纺织(fǎngzhī)、有色、浆纸、农产、橡胶、新能源等 8 条产业链,在境内 100 多个城市设立区域公司和办事处,在境外 10 多个国家和地区设立 20 多家驻外分支机构,业务范围延伸至 170 多个国家和地区。这种对供应链的深度整合,不仅大幅提高(dàfútígāo)了运营效率,还极大增强了企业抵御风险(fēngxiǎn)的能力(nénglì)。
由此可(kě)见,济宁港航贸易在供应链整合上仍有广阔的(de)提升(tíshēng)空间。同时,济宁港航贸易还可在现有基础上,向供应链的两端积极拓展,构建起一个更为完善、更具竞争力的供应链体系。
象屿蜕变:从传统国企到供应链(gōngyìngliàn)巨头的进化之路
我们在对标厦门“三剑客(sānjiànkè)” 的同时,更需深入研究剖析其发展历程。事实上,任何企业的成功都非一蹴而就。尽管厦门 “三剑客” 如今已取得非凡成就,但回顾往昔(wǎngxī),它们也(yě)曾历经风雨波折。
解剖象屿集团的成长曲线,可清晰洞察传统国企向现代供应链服务商的华丽进化路径:象屿1.0 起步成长期,以(yǐ)(yǐ)生存为首要导向,背负着政府目标,家底(jiādǐ)薄弱(初始负债率高达 95%),且缺乏经验(quēfájīngyàn),处于(chǔyú)被动式发展状态,但目标明确,即维持现金流,彼时定位为象屿保税区(bǎoshuìqū)开发运营企业。象屿 2.0 奠定框架期,有了一定发展基础(jīchǔ)后,开始积极探索多元化投资,贸易向大宗商品采配延伸(yánshēn),综合(zōnghé)物流(wùliú)服务逐步完善,形成了以厦门为核心,联接环渤海湾、长三角、海峡西岸及珠三角的现代物流平台网络,定位转变为公共平台运营整合商。象屿 3.0 整合转型期,推动物贸整合,完成象屿股份借壳上市,通过 “双轮驱动” 打破资源瓶颈,加快产业链投资和商业模式培育,运用开放(kāifàng)整合、创新思维做强供应链、服务产业链,引入(yǐnrù)民企的活力(huólì)、人才和机制,注入新鲜血液,定位为中国一流(yìliú)现代服务业投资运营商。象屿 4.0 跨越发展期,以 “一带一路”“双循环” 为导向,深入市场竞争(shìchǎngjìngzhēng)领域,深化国企改革,目标是成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性投资控股集团。
由此可见(yóucǐkějiàn),厦门象屿走出了一条(yītiáo)以市场需求为导向的创新发展之路。其以信息流、商流、物流、资金流“四流合一(héyī)” 的供应链服务模式为核心,通过市场研究、风险控制、供应链金融等配套机制,构建(gòujiàn)起现代服务业与先进制造业深度融合的 “正循环” 生态体系。
融合(rónghé)发展:国企民企携手共赢的厦门经验
在厦门国企(guóqǐ)的发展进程中,国企民企融合发展成为其成功的关键秘诀。国有企业能够且应当为广大有技术创新(jìshùchuàngxīn)、强链补链需求的民营制造业引领赋能,通过合作(hézuò)赋能推动开放式(kāifàngshì)创新,增强国企自身的竞争力。
“十三五” 期间,厦门市属各大国企通过设立产业基金、打造公共平台和混改并购等方式,从资本(zīběn)层面、机制层面、生态圈层面探索(tànsuǒ)多元化改革路径,对(duì)民企进行多样化赋能。与此同时,厦门国企找准了(le)新时代的(de)角色定位,深化改革,取得了长足进步,形成了国有企业中独特的 “厦门现象”。
从厦门的(de)经验来看,国企从最初的学习、引进(yǐnjìn),初步形成(xíngchéng)竞争力,发展(fāzhǎn)到如今成为区域产业变革(biàngé)和经济发展的中坚力量,主要原因在于国企基于自身优势,开放资源、带动资本,营造适合创新发展的环境(huánjìng)。最关键的是,国企以开放包容的心态,接纳民企的团队、机制和文化,取长补短,共同发展。在改革建议方面,可从公司治理和监管模式、市场化和激励机制、资产证券化与价值创造等方面进行优化。
从区域实践到国家战略,厦门“三剑客” 的(de)探索为内河(nèihé)港航转型(zhuǎnxíng)提供(tígōng)了 “从物流(wùliú)通道到产业枢纽(shūniǔ)(shūniǔ)” 的升级范式。从京杭运河的千年古韵到现代港航经济的蓬勃发展(fāzhǎn),济宁正站在转型升级的关键节点。厦门 “三剑客” 的成功实践,为济宁港航贸易提供了清晰的发展路径。通过深度整合供应链资源、加速产业升级转型、创新体制机制,济宁不仅有望成为 “北方内河港航贸易标杆”,更将在 “双循环” 新发展格局中,成为连接长三角与环渤海经济带的战略枢纽,书写内河港航经济高质量发展的时代新篇。
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